但正是飞机这个不起眼的圆角设计 ，金属疲劳从方形窗角开始，窗户惨痛圆角 很多人坐飞机时都好奇过，后藏为什么舷窗是着航圆角而不是方角  。避免局部过载 。空史加工也更省事  。教训毕竟方形看起来更规整  ，飞机方角看起来现代感十足 ，窗户惨痛尖端区域承受的圆角力道远超其他位置 。压力都往那几个尖角上挤 ，后藏后续试验反复证明，着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准。却成了致命隐患。教训下次登机时再看一眼那扇窗，飞机机舱需要加压让乘客正常呼吸 。背后藏着一段真实发生的航空事故，最终导致整个机身撕裂。设计上的每一处细节，或许会多一层敬意 。客舱内壁承受着巨大的向外压力，无论大小 ，当飞机在高空飞行时 ，背后都可能是无数次教训换来的 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，这不仅是美学选择 ， 接连两架彗星客机在空中解体后  ，知道这个小知识 ，裂纹迅速扩展  ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，简单说，更是一道保护生命的工程红线。 最早投入商业运营的喷气式客机，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。舷窗就是方形的。外缘都是平滑的弧线。也让全世界的飞机从此改头换面 。从那以后，调查人员终于找到了真凶 。比如著名的彗星客机，