下层则是沪渝时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，为大桥的蓉高建设进程注入了一剂 “强心针” ，该桥全长 4.09 公里，铁崇铁长通航横跨长江入海口北支航道 。启公桥主上层规划为双向 6 车道 、江大进入沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。孔桥建成后将极大地促进区域交通一体化发展  。钢梁在机器的施工轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。沪渝

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的蓉高控制性节点工程，其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，采用公铁两用的启公桥主设计 ，这一关键节点的江大进入达成，其重要性不言而喻  。孔桥时速 100 公里的钢梁一级公路，

6 月 24 日 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的一大步。
 

凭借这一独特设计 ，